Ras colorat…

nu ca muta  , fiindca scoate si doua vorbe… Uite cum se muta spectacolul in alta parte decat pe scena.

Calculator de preturi pentru telefonie si Internet

Liviu Nistoran a anuntat astazi noile norme prin care  operatorii de telefonie si Internet trebuie sa isi informeze mai bine consumatorii. De acord cu decizia luata. Unele lucruri se fac deja, dar nu sunt obligatorii (informarea tarifului, perioadei de plata, servicii suplimentare etc), altele sunt noi si  binevenite (in cazul in care contractul se prelungeste automat cu o perioada similara, operatorul trebuie sa isi anunte clientul cand ii expira contractul, ca acesta sa aiba timp sa il rezilieze ).

Suplimentar, ANC ul vrea un portal comparativ, continand un calculator de preturi pentru ofertele  operatorilor de  telefonie si Internet ca omul sa aleaga serviciul potrivit la pretul potrivit. Nici aceasta ideea nu este rea. Ramane de vazut cand si cine va face portalul.

Cum va fi noul examen moto

Extras din  ordinul  ministerului de interne

” Ordinul Ministerului Administratiei si Internelor nr. 713/2009 pentru modificarea si completarea Ordinului ministrului administratiei si internelor nr. 1.497/2006 privind procedura de examinare pentru obtinerea permisului de conducere a fost publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 60 din 30.01.2009.

In temeiul art. 7 alin. (4) din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 30/2007 privind organizarea si functionarea Ministerului Administratiei si Internelor, aprobata cu modificari prin Legea nr. 15/2008, cu modificarile ulterioare,

ministrul administratiei si internelor emite urmatorul ordin:

Art. I. – Ordinul ministrului administratiei si internelor nr. 1.497/2006 privind procedura de examinare pentru obtinerea permisului de conducere, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 933 din 17 noiembrie 2006, se modifica si se completeaza dupa cum urmeaza:

1. La articolul 12 alineatul (3) litera c), dupa punctul 3 se introduce un nou punct, punctul 4, cu urmatorul cuprins:
“4. securitate rutiera in tunele.”

2. Articolul 22 se modifica si va avea urmatorul cuprins:
“Art. 22. – (1) Proba practica de conducere a autovehiculelor din categoria A si subcategoria A1 se realizeaza in poligoane special amenajate conform schitei prevazute in anexa nr. 5. Mijloacele logistice necesare examinarii la proba practica sunt asigurate de scoala unde au fost efectuate cursurile de pregatire a candidatului.
(2) Candidatii minori, cu varsta cuprinsa intre 16 si 18 ani, sunt examinati in prezenta unui martor, care poate fi si unul dintre parinti, tutore, curator sau persoana in ingrijirea ori supravegherea caruia/careia acesta se afla.
(3) Proba practica realizata in poligon cuprinde urmatoarele manevre:
a) coborarea motocicletei de pe cric cu motorul pornit si deplasarea acesteia pe o distanta de 5 m intr-un spatiu cu latimea de 0,5 m, fara ajutorul motorului, mergand alaturi de vehicul pana la locul de plecare. Neincadrarea in spatiul delimitat de marcajul lateral sau nementinerea in pozitie verticala pe cele doua roti se penalizeaza;
b) mersul sinuos printre jaloane, constand in parcurgerea continua cu ajutorul motorului a unui traseu printre 5 jaloane. Atingerea unuia dintre jaloane, neincadrarea in spatiul delimitat de marcajul lateral ori sprijinirea cu piciorul de sol se penalizeaza;
c) executarea de opturi printre 4 jaloane, constand in efectuarea continua a 6 astfel de manevre, cate 3 manevre intr-un sens si in celalalt, cu inceperea executiei din partea stanga a ultimului jalon. Atingerea unuia dintre jaloane, neincadrarea in spatiul delimitat de marcajul lateral ori sprijinirea cu piciorul de sol se penalizeaza;
d) deplasarea in linie dreapta, constand in parcurgerea cu ajutorul motorului a unei distante de 50 m intr-un spatiu cu latimea de 0,5 m, cu bratul stang ridicat orizontal. Neincadrarea in spatiul delimitat de marcajul lateral sau sprijinirea cu piciorul de sol se penalizeaza;
e) urcarea motocicletei pe cric. Neefectuarea acestei manevre se penalizeaza.
(4) Proba practica de conducere a motocicletei in poligon este promovata de candidatii care intr-un interval de 4 minute nu au cumulat mai mult de 3 greseli.
(5) Candidatul este declarat respins, indiferent de numarul greselilor acumulate sau de timpul scurs pentru efectuarea probelor, daca:
- a cazut cu motocicleta;
- nu a respectat traseul in poligon.
(6) In timpul probei practice, examinatorul verifica urmatoarele aptitudini si mod de comportare, specifice pentru categoria A, respectiv pentru subcategoria A1:
a) Pregatirea si controlul vehiculului din punctul de vedere al sigurantei circulatiei. Candidatii trebuie sa faca dovada capacitatii de a se pregati sa conduca in siguranta, prin respectarea urmatoarelor cerinte:
1. sa isi puna in ordine echipamentul de protectie, cum ar fi manusile, cizmele, imbracamintea si castile de protectie;
2. sa efectueze un control sumar al starii pneurilor, franelor, directiei, comutatorului de oprire in caz de urgente (in cazul in care exista), lanturilor, fluidelor (de exemplu, uleiul de motor, lichidul de racire), luminilor, dispozitivelor reflectorizante, indicatoarelor de directie si dispozitivului de avertizare sonora.
b) Manevre speciale ce urmeaza sa fie testate in ceea ce priveste siguranta rutiera:
1. asezarea motocicletei pe suportul de sprijin sau coborarea ei de pe suport si deplasarea sa fara motor, mergand pe langa vehicul;
2. parcarea motocicletei pe suportul sau de sprijin;
3. executarea a cel putin doua manevre cu viteza mica, dintre care un slalom; aceasta ar trebui sa permita evaluarea manevrarii ambreiajului in combinatie cu frana, echilibrul, directia vizuala si pozitia pe motocicleta si pozitia picioarelor pe rezematoarele de picior;
4. executarea a cel putin doua manevre cu viteza mare, dintre care una in viteza a doua sau a treia, de cel putin 30 km/h, si o manevra de evitare a unui obstacol la o viteza minima de 50 km/h; aceasta ar trebui sa permita evaluarea competentei privind pozitia pe motocicleta, directia vizuala, echilibrul, tehnici de mentinere a directiei si de schimbare a vitezelor;
5. franare: se executa cel putin doua exercitii de franare, inclusiv franarea de urgenta la o viteza minima de 50 km/h; aceasta ar trebui sa permita evaluarea competentei privind manevrarea franei din fata si a franei din spate, directia vizuala si pozitia pe motocicleta.”

http://www.avocatnet.ro/content/articles/id_14599/Ordinul/MAI/nr./713/2009/-/modificarea/Ordinului/MAI/nr./1497/2006/privind/procedura/de/examinare/pentru/obtinerea/permisului/de/conducere.html

Cine profita de criza?

Nu ma gandesc la un segment de business, ci la o categorie de oameni: LABAGII! Toti frustratii care nu mai stiu cum arata genitalele unei femei, isi deschid o firmulita, devin “GM” (a se citi “ geme”) si dau anunturi de angajare.

Aspecte "private"?

 

Nu se limiteaza la atat, e perseverent. Poate nu i-a placut titulatura de secretara si isi doreste “asistenta”.   Cum negociaza asta salariul si bonusul, care or fi intrebarile pentru interviu? Program “scurt” sau “lung”?

anunt pentru asistenta - aspecte PRIVATE

 

Acum ne-a lamurit cum sta treaba cu negocierea salariului. Reuseste sa le puna la proba de lucru pe toate cele 220 de doritoare?

Pentru cine se scrie istoria?

in timp ce noi ne stoarcem portofelul pe fata si pe dos si ne doare la bracinari de la strans cureaua, pe membrii mirositoarei coalitii ii doare in acelasi loc : in pusca si cureaua lata!

Ne-au ametit atata cu  sedinte,  cu discutii despre buget, negocieri, balarii, iar in final le-au iesit ochii. Sau NE-au iesit ochii holbandu-ne la televizoare asteptand solutia salvatoare. Asta pentru cine mai crede in varza pe care ne-o mai bocaneste Emil, o pitroceste Basescu, iar noi o mancam. Fie ca vrem, fie ca nu, unde -i lege, nu-i tocmeala. Sau ordonanta, tot un drac e la ora actuala.

Ieri Romania a avut un mare succes pentru care fiecare dintre noi s-a bucurat. Marele merit ii revine lui Bogdan Aurescu si echipei lui, care chiar au muncit si nu au stat la talkstouri.  Am un singur regret :  peste ani, aceasta zi  va aparea in manualele de istorie si va fi legata de numele marelui marinar al tarii si al piticului Poc.

Nu se stie cine va culege laurii in timp, cert este ca banii ii va lua unul, din aceia care tot apare ca privilegiat,  care s-a asigurat cumparand pielea ursului din padure, fiindca gazarul Tariceanu a concesionat deja terenurile inainte de a fi ale noastre.

Va uram sa aveti ce ne dati! cum zicea ala, unul de al lor? …..!

“Daca nu avem iarna, atunci primavara nu va fi atat de placuta.”

Incerc sa prind glas III

 

Rămăsesem datoare cu ultima parte, cea mai frumoasă de altfel,  a călătoriei în ţinutul zăpezilor. 

Se întunecase demult când am plecat ultima oară de la Lăcăuţi, era poate 10 noaptea. Călăuza noastră ne-a întrebat dacă vrem să mergem pe o variantă de drum mai scurtă, de aproximativ 30 de minute, sau pe un traseu de peste o oră jumătate, dar mult mai frumos. Ora târzie ne-a determinat să alegem drumul scurt şi asta am cerut : să fie drumul cel mai scurt! Am ieşit la săniile motorizate, care deja se troieniseră, pregătiţi de un drum lin către hotel. Vântul se oprise, nu se mai mişca nici o creangă de brad.

Lacauti, ultima strigare

 

 

 

 

 

Ghidul nostru, cap de gaşcă, o coteşte taman în direcţia opusă faţă de care noi ne aşteptam să mergem pe drumul deja cunoscut. Dar el ştia mai bine până la urmă! În sus  era o beznă de îţi băgai degetele în ochi, pe jos zăpadă albă curată. Nu am parcurs mai mult de 10 minute când am început să afundăm în pădure. Cărarea pe care mergeam, dacă o pot numi cărare fiindca peste tot era un maldăr uniform de zăpadă,  avea o lăţime doar cât să trecem cu săniile printre copaci. Deasupra nostră brazii se împreunau astfel încât eram obligaţi din timp în timp să ne aplecăm ca braţele joase ale brazilor să nu ne lovească. Când mai atingeam cu casca câte o ramură, simţeam cum stratul de nea cade greu în urmă. Pădurea înzăpezită are farmecul ei noaptea, un miraj straniu care nu mi-am imaginat că poate exista. Ai senzaţia că esti într-un film alb negru: nu poţi să vezi cerul, de fapt, nici nu te gândeşti să îl priveşti, drumul ce îţi şerpuieşte  în faţă este de imaculat, numai lumina farurilor care se reflectă în această spumă pufoasă de zăpadă se sparge în mii de curcubee.

După minute bune de mers printre copaci, traseul se mută pe muchia unei râpe, aflată în  stânga noastră, iar singurul mod de a  înainta într-o oarecare singuranţă, fără a fi atraşi în gol, era să mutăm centrul de greutate mult în dreapta, scotându-se şezuturile şi tot trupul în afara saniei. Nici mutarea corpului nu a fost prea uşoară, pantalonii îmi îngheţaseră pe scaun, iar când s-au dezlipit au scos un pocnet scurt.  Am scăpat de panta din stânga, s-a mutat pe dreapta… şi tot aşa, mare parte a drumului am parcurs-o aplecaţi mult în afara snowmobilului, pendulând după cum ne purta pădurea.

            La un moment dat coloana se opreşte. Chiar în mijlocul potecii era un copac dărâmat. Mă gândeam cu spaimă că nu prea aveam cum sa întoarcem pe poteca îngustă. Nici să zburăm nu puteam, nu rămânea decât să îl ocolim. Sus era o rampă abuptă şi brazi deşi, jos pantă aproape la fel de înclinată, dar parcă erau copacii mai rari. După ce ghidul nostru a travesat săniile una câte una, fără pasager pe ea.Trecem de acesta si dă de al doilea hop, la o răspântie. De fapt, răspântie e mult spus era o poieniţă albă, ca toate celelalte, înconjurată de brazi , acoperită de câţiva arbuşti aruncaţi din loc în loc. Semăna atât de mult cu alte locuri, încât nu aş fi ştiut pentru nimic în lume că trebuie să cotim! Pe când încercam să întoarcem către vârful dealului snowmobilul continua să alunece în ciuda eforturilor de a- l contrabalansa. Toată faza, care s-a rezolvat prin a pune încă o persoană pe sanie, trecând una câte una, a durat câteva minute, dar destul să mi se pară o eternitate.

            Adrenalina am simţit-o mai târziu. Din loc în loc, tăind poteca, se vedeau urme gigantice de urs. Erau destul de vechi, de câteva ore, după cum se aşternuse zăpada peste ele. Destul de vechi ca ursul să fie totuşi departe, destul de proaspete încât să ne simtă. La un moment dat, când am încetinit şi motorul jucăriei nu mai huruia atât de puternic, mi s-a părut că aud urletul lupilor. Am comentat timid, dar mi s-a spus din toate părţile că mi se pare. A fost singura remarcă pe care am făcut-o să nu par paranoică. Nu am mai mers mult şi din pădure apar două rânduri de urme de lup, îngrijorător de proaspete. Atunci chiar mi-a crescut adrenalina.De fapt, eram îngheţată: pilelea de frig, seva de frică! Am mers paralel cu acele  urme o bucată lungă de drum, de parcă lupii ne călăuzeau drumul. De vreo două ori au dispărut adânc în pădure, reapărând câteva sute de metri mai jos, desenând în continuare traseul pe care noi îl urmam. După ceva vreme (de la plecare şi până am ajuns în Comandău am pierdut noţiunea timpului) m-am obişnuit cu prezenţa paşilor sălbăticiunii în zăpadă, iar pulsul mi-a revenit la normal.  Apariţia unor urme de vulpe a fost deja motiv de veselie,  la modul ia te uită ce distracţie pe animalele din pădure!

Ne-am oprit la o altă pseudo-răspântie (asta fiindcă noi urma să schimbă direcţia de mers, după cum am văzut mai târziu, nu fiindcă ar fi fost o încrucişare de drumuri), unde eu, trădătoarea, m-am văitat de frig. Nu mă plângeam în van. Deşi în rest eram îmbrăcată gros, pe deasupra ghetelor, mult prea scurte,  intrase zăpadă şi în timp îngheţase în ghete. Variantele erau fie să mergem pe un drum la fel de frumos ca cel parcurs, dar care mai dura încă o oră jumătate, fie să ne întoarcem pe drumul forestier pe care urcaserăm iniţial. Am preferat cea de a doua varintă,scurtă şi sigură.  

Când am ajuns în Covasna, în timp ce îmi scoteam ghetele sleite, cugetam că hotelul acela comunist, bătrânicios, dar îmbibat cu un miros puternic de lemn, e cel mai călduros loc de pe Pământ.

Brazii din curtea hotelului, inainte de plecare

 

 

 

 

Haga a dat verdictul – Cum sunt vazute lucrurile din mai multe unghiuri?

Ukraina

http://www.interfax.com.ua/eng/main/7051

 

Romania

Haga a dat verdictul - Realitatea

 

Olanda- Haga

Decizia ICJ .

Continua ridicarea masinilor

Primaria Sectorului 2 informează ca a continuat ridicarea masinilor parcate ilegal pe raza sectorului, autoturismele fiind  duse la centrul de colectare din comuna Afumaţi. Potrivit comunicatului trimis de  primărie s-au inregistrat zilnic peste 50 de ridicări ale  autoturismelor care obstrucţionau traficul.

Din comunicat 

“În cadrul acţiunii sunt ridicate autovehiculele staţionate ilegal în următoarele situaţii:
·         în intersecţiile rutiere,
·         pe trecerile de pietoni,
·        cele staţionate pe zonele verzi,
·        cele parcate în dreptul intrărilor în unităţile de învăţământ: creşe, grădiniţe, şcoli generale, grupuri şcolare industriale, şcoli de muzică, licee etc, dacă blochează accesele sau pun în pericol siguranţa elevilor,
·        în dreptul staţiilor de salvare, a unităţilor medicale, policlinici, spitale,
·        cele care fac obiectul târgurilor auto ilegale organizate ad – hoc pe domeniul public,
·        în dreptul hidranţilor de apă pentru pompieri, precum şi pe reţelele de distribuţie a gazelor şi cele de apă, a gurilor de evacuare  a apelor pluviale,

·        cele folosite ilegal pentru încheierea de asigurări auto,
·        în dreptul staţiilor mijloacelor de transport în comun, respectiv tramvaie, troleibuze şi autobuze, precum şi pe liniile de tramvai şi pe traseul troleibuzelor,
·        pe arterele de circulaţie aflate în reabilitare sau modernizare, dacă se incomodează lucrările,
·        în rampe, pante şi pe poduri.
     Potrivit competenţelor, poliţiştii de la circulaţie stabilesc amenda contravenţională şi autovehiculele care trebuie ridicate, iar utilajele de la S.C. Supercom S.A. le ridică şi le transportă la locul de depozitare amenajat special în comuna Afumaţi (telefon: 9654).” (PS2)

La rândul lor, reprezentantii Primariei sectorului 3, informează ca de la inceputul anului până la finalul lunii ianuarie, au fost ridicate 610 autoturisme, comunicând cuantumul taxelor de plată, precum si numere de telefon utile celor nevoiţi să îşi recupereze maşina.

“Primăria Sectorului 3 a ridicat, în perioada 5- 29 ianuarie, 610 mașini care erau parcate neregulamentar  pe marile bulevarde.

  
   Tarifele pentru ridicare/transportare şi depozitare  percepute de către operatorul economic sunt următoarele:
-  Tarif de ridicare pentru  vehicul/ remorcă  = 200 RON;
-  Tarif de transport pentru  vehicul/ remorcă  = 200 RON;
-  Tarif de depozitare pentru  vehicul/zi  = 150 RON;
-  Tarif de depozitare pentru  remorcă/zi  = 150 RON.
   Proiectul priveşte fluidizarea circulaţiei auto pe marile bulevarde, în mod special de-a lungul parcărilor de utilitate publică amenajate prin reglementarea următoarelor aspecte:
- evitarea ocupării abuzive a unui loc de parcare de reşedinţă de către un deţinător al unui vehicul fără autorizaţie de parcare, fapt care atrage ridicarea, transportul şi depozitarea vehiculului;
- constatarea ocupării unui loc de parcare fără autorizaţie revine Poliţiei Comunitare Sector 3 - 9543 – din oficiu sau la sesizarea telefonică ori în scris a Dispeceratului Primăriei Sectorului 3 - 9854;
- ridicarea, transportarea, depozitarea şi eliberarea vehiculelor este  executată numai de agentul economic care a obţinut atribuirea contractului de achiziţie publică;
- perioada maximă de depozitare este de 6 luni;
- după această perioadă, prin neprezentarea proprietarului, se va aplica procedura de valorificare a vehiculelor abandonate în regimul Legii 421/2002.
   Poliţia Comunitară colaborează îndeaproape cu Poliţia Rutieră şi cu SC  Rosal Ecologic Recycling System SRL.
   Datele de contact sunt următoarele:
- 9543 - Dispecerat Poliţia Comunitară Sectorul 3;
- 9854 - Dispecerat Primăria Sectorului 3;
- 9640 – Dispecerat ROSAL;
- Biroul Parcări -str. Lucreţiu Pătrăşcanu 3-5, tel. 340.16.41.
    Menţionăm că maşinile ridicate sunt depozitate în spaţiul amenajat din şos. Dudeşti- Pantelimon  nr. 2 – 4 – 6.”(PS3)

Sectorul 6

Primaria Sectorului 6 informeaza ca masinile ridicate pe raza acestui sector pot fi ridicate de pe strada Manastirea Varatec nr. 14 -16. In acelasi loc se pot plati amenda si taxele aferente ridicarii si depozitarii. Telefon de contact 0219546.

Discursul unor femei din politica romaneasca

Locul I :  Femeia de succesuri

sau Euro-clicuri

locul II: Profa de folclor

sau  Candidata Miss World

Locul III: Femeia din cetate

A primit ce si-a dorit

Va amintiti de Adela Lupse de la National TV? Fata, suflet candid de papungiu, frumoasa,  invidiata,  iubitoare , sensibila (“pentru ca multi au criticato”)

a ajuns si in atentia presei straine.

Din nefericire pentru ea, nu frumusetea ei  a facut furori, ci doar istericalele deja cunoscute au facut-o celebra la rubrica “Weird World”.

e vedeta, nu?